De manglende bogstaver på facaden siger det meste.

Ukrudtet i gruset og de falmende farver på skiltene fortæller resten.

Det er længe siden, at der sidst er blevet lavet en handel hos den gamle tæppehandler på Christian X’s Vej. Eller generelt bare en handel for den sags skyld.

Alt skal væk, står der i vinduerne, og alt er væk. Faktisk står grunden bare og ser mere og mere trist ud, mens den venter på, at der bliver sparket nyt liv i lokalerne.

Og det kan ske inden så længe.

For der er kommet en ny ejer. Stig Holmboe, der er direktør i Scandinavian Property Development, købte i starten af året grunden.

- Lige nu er vi ved at afklare, hvad vi må for kommunen. Det arbejde har vi været i gang med siden før sommerferien. Så jeg kan ikke sige så meget, men der kommer helt sikkert til at ske en opfriskning, og vi kommer til at lave pænere udenomsarealer, siger han.

Selvom Stig Holmboe endnu ikke kan løfte sløret for, hvad der rykker ind i den gamle tæppeforretning, så ved han, hvilken vej han vil gå med grunden på hjørnet mellem Holmegårdsvej og Christian X’s Vej.

- Det er købt som en udlejningsejendom til erhverv. Vi skal finde ud af, hvilken type erhverv vi kan få lov til at have, men der bliver helt sikkert plads til flere lejere.

Der er ikke kun det ydre, der har trængt til en kærlig hånd, og i øvrigt stadig gør det. Også indvendigt har der været udfordringer.

Et ødelagt fjernvarmerør var nemlig årsag til en vandskade, som skulle fikses. Det er der kommet styr på nu, og Stig Holmboes projekt venter altså kun på afklaring fra dialogen med kommunen.

Han kan ikke sætte tidshorisont på, hvornår der sker mere med matriklen. Men når først der er klare linjer for, hvad der kan puttes ind i bygningen, bør det ikke tage lang tid, før den er klar til nye lejere.

- Det er ikke sådan, at vi skal rive bygningen ned og bygge noget nyt op. Vi kan renovere den bygning, der er der nu, siger Stig Holmboe.

”Specialister i limede ruder og i at fikse stenslag i forruden”, står der i vinduerne.

Men butikken er gabende tom, der er graffiti på muren og facaden er dækket af lyseblå maling.

Sådan har grunden på Christian X’s Vej 180 set ud længe, men der er håb for mere liv på den forladte grund.

OK har nemlig købt grunden og står klar til at sparke ny energi i spøgelsesbygningen. Eller det vil sige, at OK venter på at få lov til at rive bygningen ned og i stedet bygge noget nyt. Og så skulle bilisterne gerne køre flittigt forbi.

- Vi bygger en dobbelt vaskehal, fordi vi kan se et stort potentiale i området. Samtidig er der en tendens til, at folk vasker mindre i hånden og i stedet kører i vaskehal, siger Rasmus Boserup, der er kommunikationschef hos OK.

Selvom OK sådan set står klar med en detaljeret køreplan for grunden på Christian X’s Vej, så er der nogle knaster, der skal høvles ned, før opførelsen af vaskehallen kan blive til noget. Og det er ikke noget, der som sådan har med OK at gøre.

Den tidligere lejer af grunden, Uno-X, har siden 2018 lagt arm med kommunen om en forureningssag.

Uno-X har haft en tankstation på grunden, og det er per automatik noget, der får kommunen som myndighed til at bede om en undersøgelse af mulig forurening på grunden.

Og der blev fundet forurening i jorden under den gamle tankstation.

- Der er sket noget udslip fra rørføring og tanke, og nu har Uno-X forladt grunden og fjernet en del af forureningen, men bare langt fra det hele. Vi har givet Uno-X et undersøgelsespåbud om at afgrænse forureningen fuldstændigt og udarbejde en risikovurdering, og sagen har været forbi Miljø- og Fødevareklagenævnet, siger Mads Andersen, der er miljøsagsbehandler hos Aarhus Kommune.

Nævnet har givet Aarhus Kommune medhold i, at forureningen er af nyere dato, og det er ikke helt uvæsentligt. For er det sket før 2001, kan myndighederne ikke påbyde grundejeren at rydde op. Så vil det arbejde overgå til en offentlig instans, som i dette tilfælde vil være regionen.

Der har ligget tankstation på grunden siden en i 1956, så man kan hurtigt få den tanke, at forureningen kan være sket i seneste årtusinde.

Den tanke har Uno-X tilsyneladende heller ikke helt sluppet endnu, og lige nu er virksomheden i gang med at undersøge, om de kan bevise, at forureningen er fra før 2001.

- Hvis de ikke kan bevise, at det er fra før 2001, vil de blive påbudt at fjerne det sidste, eller den del af forureningen der kan udgøre en risiko, siger Mads Andersen.

Hos Uno-X er forventningen, at rapporten ligger klar i løbet af efteråret.

- I henhold til kommunens påbud har vi bestilt en supplerende undersøgelse, og vi forventer at modtage rapporten i løbet af oktober, lyder det i et skriftligt svar fra marketingchef hos Uno-X, May Rytkjær.

August Zangenberg venter på bussen. Han har musik i ørene, og han ved præcist, hvornår han skal plante sine fødder ved busstoppestedet på Højbjerg Torv.

Han gør det hver morgen, og så venter han ellers bare på, at enten bus nummer 100 eller 103 samler ham op.

Om det er den ene eller anden, gør ikke så meget, for de kører ham begge ind til midtbyen til HTX, hvor han går i skole.

Men lige netop de to ruter kan være i gang med deres sidste køreplan.

For Midttrafik skal finde store besparelser, og det kan gå ud over August Zangenberg og hundredvis af andre borgere fra 8270.

- Det vil jeg da være rigtig træt af, for så kommer jeg til at få en længere tur i skole, siger 17-årige August Zangenberg.

Det er Region Midtjylland, der har bedt Midttrafik om at finde besparelser for 100 millioner kroner. Derfor er regionens busruter blevet vurderet af Cowi, som har fået til opgave at finde steder, hvor der kan spares.

Rapporten peger blandt andet på bus 100, der kører fra Hornslet til Odder og tilbage igen, som en rute, man bør overveje at lukke.

Det er ellers en ganske populær rute. Ifølge Midttrafiks egen statistik fragter bussen næsten 7.000 passagerer rundt hver eneste dag. Det gør bussen til den med flest passagerer per afgang blandt de vurderede i Cowis rapport.

Og bussen stopper flere steder på Oddervej. Blandt andet blinker den ind til siden og stopper op ved Skåde Skole. Her er der ifølge Midttrafiks opgørelse et par hundrede af- og påstigninger om dagen, når man lægger tallene fra de to kørselsretninger sammen.

For en god ordens skyld skal det siges, at nogle af dem naturligvis kan være gengangere, der for eksempel tager bussen både til og fra skole. Også Højbjerg Torv er et sted på ruten, hvor mere end 100 hver dag bruger bussen.

Når næsten 7.000 mennesker hver dag bruger bussen, kan det måske lyde mærkeligt, at ruten er i risiko for at få sparekniven.

Men bus 100 er på listen, fordi den dækker nogle af de samme områder som letbanen.

”Der kunne derfor argumenteres for, at regionen med letbanen har tilgodeset det regionale rejsebehov, hvorfor der ikke er et regionalt behov for en parallel busrute”, står der i Cowis rapport.

Det argument overbeviser dog ikke August Zangenberg om, at det vil være en god ide at lukke rute 100.

- Jeg kan jo ikke rigtig bruge letbanen herfra, siger han med henvisning til, at letbanen kører uden om Højbjerg og Oddervej.

Letbanen er derfor ikke umiddelbart et alternativ for August Zangenberg.

- Men jeg vil kunne tage en anden bus, så det vil ikke være jordens undergang. Det vil bare komme til at tage længere tid for mig at komme i skole og hjem igen.

Ifølge Cowis rapport putter Region Midtjylland hvert år cirka 7,8 millioner kroner i ruten, og derfor vurderes det, at der er et ”meget stort besparelsespotentiale ved at nedlægge rute 100 som regionalrute”, som der står i rapporten.

Men selv om ruten flere steder dækker nogenlunde de samme stoppesteder som letbanen, er det ikke helt problemfrit at lukke den.

”Tiltaget vil dog indebære stor risiko for kapacitetsproblemer på letbanen”, står der i rapporten.

Som et alternativt forslag, lufter Cowi ideen om at lade Aarhus Kommune stå for dele af udgifterne for ruten. Ifølge Midttrafiks opgørelse står 90 procent af passagererne på i Aarhus Kommune.

Der er intet besluttet om, hvorvidt rute 100, 103 eller andre ruter skal nedlægges. Det er en snak regionsrådet først skal til at tage hul på i de kommende måneder.

Ifølge tidsplanen på regionens hjemmeside vil regionsrådet først i december behandle den endelige trafikbestilling hos Midttrafik. De eventuelle besparelser vil ske, når der bliver skiftet køreplan til sommeren 2023.

Her får du et kort nyhedsoverblik fra 8270.