Rosenvang Allé har længe været genstand for debat omkring trafiksikkerhed, og specielt det skæve kryds, hvor Saralyst Allé krydser vejen har været på dagsordnen ad flere omgange.

Nu er der så igen kommet nyt i sagen, desværre nedslående for de mange bekymrede forældre, hvis børn anvender vejen til at komme i skole, samt de mange højbjerggensere, der bor klods op og ned af den trafiktunge allé.

Byrådsmedlem for Radikale Venstre og snart vikarierende rådmand for Kultur og Borgerservice, Metin Aydin Lindved, har nemlig fået svar på en forespørgsel omkring en mulig cykelsti på Rosenvangs Allé, samt muligheden for at opføre en rundkørsel i det føromtalte kryds.

Begge projekter er i et svar fra Teknik og Miljø dømt urealistiske. Så kunne man jo ellers godt tro, at alt håb for sikkerheden var ude på Rosenvang Allé, men vi skal dog ikke kaste håndklædet i ringen endnu. I hvert fald ikke hvis det skal være op til Metin Aydin Lindved.

- Det er selvfølgelig ærgerligt, at begge projekter er dømt urealistiske, men jeg mener ikke det er helt tabt endnu, der er stadig muligheder for at fartdæmpe Rosenvangs Allé. Det sidder de og kigger på i Teknik og Miljø lige nu. Og så mener jeg også, at der er mulighed for at rykke på placeringen en mulig rundkørsel, hvilket kan gøre det mere realistisk.

Et af de ret mange punkter i svaret fra Teknik og Miljø, der gør, at en rundkørsel ikke er en mulighed er, at der i løbet af de seneste fem år "kun" er registreret et enkelt uheld i krydset ved Saralyst Allé. Vel at bemærke et uheld uden personskade. Det er dog et tal, der muligvis skal tages med en gran salt.

- Jeg har selv set flere små nærveds-uheld eller situationer, hvor fodgængere har måttet springe for deres liv. Så jeg er ret sikker på, at der er et ret stor antal uheld, der ikke anmeldes. Man kan kalde det et mørketal, forklarer Metin Aydin Lindved.

Han bor selv i området, og benytter vejen ganske ofte. Han er selv så bekymret for sikkerheden, at han har bedt sine børn om at undgå at krydse vejen ved netop det kryds, selvom det skulle betyde, at man må gå eller cykle en lille omvej.

Udover "manglen" på uheld er prisen for opførslen af en mulig rundkørsel også lidt af en forhindring. Det er nemlig ikke bare det, at der skal betales for beton og arbejdskraft. Det vil ifølge Teknik og Miljø også være nødvendigt at ekspropriere store dele privat grund. Altså at kommunen tvangskøber privat grund.

Et bud på prisen af den foreslåede rundkørsel lyder på tre til seks millioner kroner. Det er så foruden udgifter til arealerhvervelse og ekspropriation. Tallet stammer fra svaret fra Teknik og Miljø.

- Jeg mener dog at, en rundkørsel muligvis vil kunne parallelforskydes diagonalt mod nord-vest og derved begrænse påvirkningen af ejendommen – men det vil stadig skabe gener, men lidt mindre end tegningen viser, siger Metin Aydin Lindved

Det var rundkørslen, men hvad så med den der cykelsti, der også var oppe at vende. Ja den kan der nok godt vinkes farvel til inden nogen overhovedet nåede at drømme. Og det er der mange grunde til.

For at starte fra en ende af. Der er simpelthen ikke plads nok på siden af Rosenvangs Allé til at lave en cykelsti. Skulle den realiseres ville det kræve, at kommunen køber grund fra 150 ejendomme, dertil skal der lægges penge til erstatning af hække, skure og hvad folk ellers har i deres haver.

Og sidste benspænd er, at kommunen ikke som udgangspunkt vil berøre privat grund, medmindre det sker på frivillig basis. Når der er tale om 150 ejendomme vurderes det til at være urealistisk.

- Jeg vidste nok godt, at det ikke var muligt med en cykelsti langs Rosenvang Allé, men jeg synes, at det skulle kigges igennem for en sikkerheds skyld. Bygninger er dog så tæt op ad vejen, at det bare ikke er muligt med en cykelsti, forklarer Metin Aydin Lindved.

Et tema rådmanden allerede var klar over ville blive et problem, da han under valgkampen til kommunalvalget delte flyers ud ved det farlige kryds. Dengang sagde han således om udsigterne til en mulig cykelsti.

- I den gamle del af Højbjerg ligger bygningerne tæt på vejen, så her skal embedsmændene se på, om det overhovedet er muligt med en cykelsti.

Hvilket det så ikke var.

En sidste mulighed for at gøre trafikken bare en lille smule sikrere er at få etableret en form for fartdæmpning på Rosenvangs Allé. Det er faktisk en mulighed, der ikke er skudt fuldstændig i sænk.

Nu har Rådmanden nemlig sendt et nyt spørgsmål ind til forvaltningen. Denne gang skal det afklares om det er muligt med fartdæmpning på strækningen.

- Som opfølgning på de skuffende svar omkring cykelsti og en rundkørsel for at gøre krydset mere sikkert, har jeg anmodet forvaltningen om at komme med alternative muligheder for fartdæmpning, fortæller Metin Aydin Lindved.

Der da også har et bud, hvordan sådan noget kunne se ud.

- Det kunne jo være ved brug af de her striber på tværs af vejen, som giver en ret massiv lyd inde i bilen, hvis man kører hurtigt over dem. Det er en ret økonomivenlig løsning, som erfaringer viser virker bedre end eksempelvis mere skiltning, forklarer Metin Aydin Lindved.

Nu venter vi altså på at finde ud af, om fartdæmpning er en del af løsningen for at gøre det mere sikkert at færdes på langs og på tværs af Rosenvangs Allé.

Ærgrelse må være ordet, der bedst beskriver modtagelsen af nyheden om et nej til de foreslåede tiltag for trafiksikkerheden på Rosenvangs Allé. Særligt, at en rundkørsel i krydset ved Saralyst Allé umiddelbart ikke kan blive til noget.

Sådan er det i hvert fald for tidligere byrådsmedlem og medlem af fællesrådet i Højbjerg, Hans Schou.

- Det er da en skam, at det ikke kan lade sig gøre med både cykelsti og rundkørsel. Men specielt rundkørslen havde jeg virkeligt håbet på. Og det er altså fordi, at krydset er farligt og utroligt svært at orientere sig i, fortæller Hans Schou.

Krydset er ramt af vejarbejde, så trafikken er lige nu ikke så voldsom, men da Hans Schou i forbindelse med kommunalvalget var ude og dele flyers ud, var situationen en helt anden. Der holdt bilerne i kø i begge retninger af Saralyst Allé.

Det er netop i situationer som den førnævnte, at krydset bliver ekstra farligt.

- Når man holder i kø så lang tid, som man ofte kan komme til. Så er man mere tilbøjelig til, at tage en lille chance når man skal ud på Rosenvang Allé. Det er selvfølgelig ikke en undskyldning, at det er irriterende, men en rundkørsel ville bare afhjælpe sådanne situationer, forklarer Hans Schou.

Rundkørslen ser ikke ud til at blive til noget. Som skrevet tidligere, er et af de springende punkter i den beslutning, at krydset faktisk ikke er så farligt. I hvert fald hvis man kigger på statistikkerne, hvor der "kun" kan findes et enkelt uheld de seneste fem år. Et uheld uden personskade.

- Det kan godt være, der ikke har været så mange uheld. Men jeg synes altså også, at det er ærgerligt, hvis der skal alvorlige uheld til, før man tager affære. Jeg har selv været med til, at arbejde hen mod en løsning i det her kryds, i hvert fald de sidste seks år, så det er jo ikke et nyt problem, fortæller Hans Schou med henvisning til sine mange år i fællesrådet og 16 år i Aarhus byråd.

Det er dog ikke kun de dårlige orienteringsforhold i krydset, der skaber problemer på Rosenvangs Allé. Farten er generelt for høj. Hvilket også er med til at gøre krydset farligere.

- Noget fartdæmpning vil selvfølgelig være en hjælp til at gøre krydset sikrere, men jeg ved ikke, hvor meget man kan gøre på Rosenvangs Allé. Men det vil da helt sikkert være et skridt på vejen, siger Hans Schou.

Noget helt fjerde vi slet ikke har været inde på endnu er, at det er svært at krydse vejen ved det efterhånden velbeskrevne kryds. Der er simpelthen ikke nogle fodgængerfelter. Noget Hans Schou selv har set være tæt på at gå galt.

- Bageren ligger jo lige her på det ene hjørne af krydset, og så parkerer folk jo bare rundt omkring, når de skal ind og hente morgenbrød. Og her er det altså sket flere gange, at folk har måttet springe eller bremse for at undgå uheld, forklarer Hans Schou, der dog vil pointere, at han ikke ser fodgængerfelter som en løsning på problemet med den høje fart, men at det vil give en større opmærksomhed på fodgængere og de bløde trafikanter.

Nu nærmer vi os midsommer og Sankthans. Det skal traditionen tro fejres med bål, taler og fællessang. Her kan du se, hvor du kan finde store bål og skønsang torsdag 23. juni.