Stephanie Fischer går ikke på kompromis.

Hvis der ikke er flere friske fisk, bliver der ikke serveret flere stjerneskud. Ikke noget med en lappeløsning, hvor hun går ud og henter en pose frosne filletter i fryseren.

Hvis der er udsolgt, er der udsolgt.

Det fik flere kunder lov til at opleve i weekenden ved det nye spisested Fischers ved Ørnereden. Heldigvis var der stadig Fish N’ Chips og ikke mindst god stemning.

Det sidste har været gennemgående for de første tre uger af Fischers levetid.

- Vi har virkelig fået en god start, må man sige. Det har også været flot besøgt i hverdagene, og det har været mere, end jeg havde forventet. Vi har også haft gang i telefonen, og mange har bestilt mad, som de er kommet for at hente, siger Stephanie Fischer, som står bag det nye spisested ved vandet.

Hun forventer, at travlheden kun stiger fra nu af og indtil, at vejret begynder at holde flere indendørs.

- Vi har ikke nået vores maksimum. Vi er gearet til mere, og det er jo heller ikke sommer endnu.

Det er meget simpelt. Du kan få stjerneskud, og du kan få Fish N’ Chips. Så er der til gengæld også kredset for det, der ryger ud af lugen ved Fischers.

Der kommer friskfanget fisk ind ad døren hver dag, og det er ikke tilfældigt, at det lige netop er fisk, der spiller hovedrollen på menukortet.

Stephanie Fischer har tidligere været køkkenchef på en fiskerestaurant i Skagen, arbejdet i en fiskerestaurant i Frederikshavn, serveret fisk på en boreplatform i Nordsøen, og så har hun seneste været med til at starte en fiskebar op i Svendborg, hvor opskriften mere eller mindre har været den samme, som den der nu skal give succes ved Ørnereden.

- Jeg har fundet ud af, at mange sætter pris på ordentlig fisk og ordentlige råvarer, og folk vil gerne betale for kvalitet, siger hun.

Det fandt hun især ud af, da hun var med til at løbe spisestedet i Svendborg i gang, og det var med til at skubbe hende i den retning, hun er gået nu, hvor hun selv bestemmer.

- Jeg gik all in på det i Svendborg, men jeg var ”bare” ansat som daglig leder, så jeg begyndte at tænke, at jeg selv ville høste af succesen, og så bød muligheden sig for det her projekt, siger Stephanie Fischer.

Det har til gengæld krævet hårdt arbejde at nå hertil. Biksen ved Ørnereden trængte til en kærlig hånd eller 10, da Stephanie Fischer overtog, og det var egentlig også meningen, at hun skulle været klar til at servere fisk et par uger tidligere, men det nåede de ikke at blive klar til.

- Den skulle bankes op igen, men det var en udfordring, jeg godt turde tage. Vi har også fået god opbakning af Aarhus Kommune, som ejer bygningen, så nu spiller det hele, siger hun.

Hun er ikke helt alene om det. For det første har hun en investor i ryggen, og for det andet har hun ansat 20 personer. Hun driver også ishuset ved Varna, så der skal også bruges nogle folk til at holde styr på is og fisk.

Men om godt og vel et halvt år kan hun stå i en situation, hvor hun hverken har nøglerne til det ene eller det andet sted.

Ishusene i Aarhus er eget af Aarhus Kommune, men forpagtet af virksomheden Frisko, som så igen lader andre forpagte stederne for dem. Det er det led, Stephanie Fischer befinder sig i.

Og Friskos aftale med Aarhus Kommune udløber, når 2023 bliver til 2024. Så skal forretningen i udbud, og det kan i princippet betyde et tidligt farvel til Fischers ved Ørnereden.

- Jeg håber selvfølgelig, at jeg kan få den igen, men det var chancen, vi tog, siger Stephanie Fischer.

Det kan lyde som en speciel situation, og selvom det ikke er optimalt at starte noget op uden at vide, om man er købt eller solgt om et halvt år, så har Stephanie Fischer valgt at smide alt ind i projektet.

- Vi er kommet for at blive, uanset om det bliver her eller et andet sted. Det skulle gerne blive til en kæde, det vi har gang i, og så kan det ikke nytte noget at gå halvhjertet ind i det. Det er det her sted, vi bliver husket for. Samtidig er de penge, vi har puttet i det, primært gået til inventar, og det kan jo tages med igen, siger hun.

Der er altså ikke noget, der tyder på, at Fischers forsvinder helt, selvom spisestedet ved Ørnereden skulle ende på andre hænder.

Uanset hvad kan man hen over sommeren og resten af året nyde friskfanget fisk, is og kaffe ved vandet hos Fischers.

De hurtige busser kan fragte dig fra Skåde Bakker via Ringvej Syd over Holme og til Skejby og Risskov. Med deres egne baner slipper du som passager for at sidde fast i trafikken.

Det lyder smart og praktisk.

Men der er ingen grund til at gå op til busstoppestedet allerede nu. For så kommer du til at vente længe. Meget længe.

Selvom der er brugt mange forvaltningstimer i Aarhus Kommune på projektet, og selvom der er afsat 292 millioner kroner i et tidligere budgetforlig, så bliver der fortsat danset om den varme grød.

På det seneste byrådsmøde skulle politikerne beslutte, om der skal bruges 25 millioner på en undersøgelse og et skitseprojekt.

Langt hen ad vejen er der sådan set opbakning og rosende ord til projektet med BRT-busser - elektriske hurtigbusser, som ideelt kører i deres eget spor ligesom en letbane. Udfordringen er bare, at det tager lang tid at anlægge, ligesom det er et dyrt projekt.

De knap 300 millioner kroner, der er afsat, rækker langt fra til at finansiere hele gildet. Prisen kan løbe op i næsten halvanden milliard kroner.

Bliver BRT-projektet endeligt vedtaget på et tidspunkt, kan det ende med at lukke Holme Ringvej (vejen mellem Sønderhøj og Viby Torv) for almindelig biltrafik. Det skal i så fald ske for at give busserne mulighed for at komme frem uden risiko for at blive forsinket af almindelig trafik.

Der blev stillet flere spørgsmål til projektet på det seneste byrådsmøde. Og flere af politikerne pegede netop på det høje beløb, der skal til for at køre projektet i mål.

- Jeg synes, det er lidt ærgerligt, at man skal bruge 25 millioner kroner på at gøre sig klar til, hvis der kommer nogle penge fra staten. Jeg synes, at man som minimum peger på, hvor skal vores finansiering komme fra, lød det fra løsgænger Henrik Arens under det seneste byrådsmøde.

Han henviser til, at der bliver lagt op til, at staten skal tage en del af regningen. Det bliver næppe hele herligheden, der bliver betalt af Christiansborg, og derfor skal Aarhus Kommune finde flere penge end de 292 millioner, der er sat af i et tidligere budgetforlig.

Også Metin Lindved Aydin (R) stillede spørgsmål til tidspunktet for brugen af de 25 millioner kroner. Han havde gerne set, at århusianerne i højere grad var blevet inddraget i projektet, inden der siges god for et milliondyrt skitseprojekt.

- Bruger vi først 25 millioner på et skitseforslag, er vi kommet så langt ud af sporet, at det bliver svært og dyrt at justere projektet. Vi ønsker, at sagen bliver sendt i udvalg med fokus på timing for borgerinddragelse, og hvad den kommer til at bestå af, sagde han.

Der blev også stillet spørgsmål til, om de mange afsatte millioner kunne bruges på andre kollektive transportløsninger, som vil kunne give afkast lidt hurtigere.

Projektet blev sendt videre til belysning i Teknisk Udvalg, hvor forvaltningen skal forsøge at besvare de spørgsmål, der blev stillet i byrådssalen.

Hvis alt går, som det skal, kan sagen igen ramme byrådets dagsorden i løbet af en måneds tid. Bliver der sagt ja til at bruge de 25 millioner på den nødvendige VVM-undersøgelse og skitseprojektet, er det forventningen, at der kan ligge et færdigt skitseprojekt i slutningen af 2024.

Når projektet så langt, kan det gå hen at blive det muliges kunst. Som nævnt er de økonomiske ender meget langt fra at nå hinanden, og det kan blive nødvendigt at anlægge BRT-ruten i etaper. Og hvad skal så laves først?

Selve hovedstrækningen fra Skejby til Axel Gruhns Vej står i cirka en milliard kroner. Til sammenligning koster stykket fra Oddervej til Axel Gruhns Vej cirka 100 millioner kroner at lave.

Prisen per kilometer er altså markant mindre på Højbjerg-stykket, hvor busserne ikke skal have deres egen bane, men hvor der skal laves en form for forkørselsret. Her er problemet med bussernes fremkommelighed til gengæld ikke så stor, som den for eksempel er på Ringvejen.

Det bliver op til politikerne at beslutte, hvad der skal prioriteres, hvis ikke der i første omgang bliver fundet finansiering til hele projektet.

ㅤㅤㅤㅤㅤ