Det vakte ikke ligefrem begejstring hos beboerne på den lille villavej Carinavej, da det blev meldt ud, at en ny, stor parkeringsplads var på vej i deres baghave.

Inde i midten af væddeløbsbanen skulle 760 parkeringspladser anlægges som en del af Kongelunden.

Men nu ser den idé ud til at være på vej i skraldespanden. Og det er godt nyt hos Connie Olesen, der bor på Carinavej.

- Vi jubler og klapper i vores hænder, siger hun.

I det oprindelige forslag var det planen, at bilerne skulle køre til og fra parkeringspladsen på væddeløbsbanen via en ny vej, som skulle gå ved siden af Carinavej, og som skulle ende på Jyllands Allé samme sted, som Carinavej gør det. Altså ville det trafikale billede på den lille villavej ændre sig markant.

- Vi frygtede for lyd og for lyset fra bilerne, og så ville det være generende nede ved cyklebanen, fordi der ville komme en del mere trafik, siger Connie Olesen.

De 760 permanente parkeringspladser på væddeløbsbanen har i lang tid lignet et forholdsvist sikkert element i Kongelunden, men på baggrund af høringsperioden og budgetforliget fra september er det på vej ud.

For det første har høringsprocessen vist, at der var flere modstandere af ideen. Udover beboerne på Carinavej har også Jydsk Væddeløbsbane selv i et høringssvar givet udryk for bekymringer ved parkeringspladsen:

”Permanent parkering på inderkredsen har givet anledning til bekymring hos henholdsvis dyrlæger samt brugere. Bekymringen går på, at de mange biler på parkeringspladsen vil afgive forurening fra udstødning på bilerne.”

Samtidig spiller økonomien en væsentlig rolle. Det vil blive dyrt at anlægge den vej, der skal gå fra Jyllands Allé langs Carinavej og ind til væddeløbsbanen. Der vil også være brug for en ny tunnel under selve væddeløbsbanen. Alt i alt vil det blive ”meget bekosteligt”, som projektdirektør i Kongelunden, Hardy Pedersen, tidligere har fortalt til Skåde-Højbjerg-Holme. 

I budgetforliget, der blev vedtaget i september, blev det skrevet ind, at de 50 millioner kroner, der ellers var øremærket til infrastruktur i Kongelunden, kan bruges til andre af Kongelundens projekter. Det betyder, at politikerne kan spare parkeringspladsen væk og bruge pengene andetsteds.

Og uanset om det skyldes det ene eller det andet, så falder det i god jord på Carinavej, hvis parkeringspladserne skrives ud af projektet.

- Det er glædeligt, hvis man fra politisk hold når til en erkendelse af, at man ikke skal have flere biler ind i området. Så det vil være godt med en løsning, der er mere fremsynet. Det tror jeg, at vores børn vil takke politikerne for, siger Hans Henrik Bondegaard, der også bor på Carinavej.

Det er ikke endelig besluttet at skrotte de 760 parkeringspladser endnu. Det bliver senere op til byrådet at træffe den beslutning. Men det peger i den retning, for efter forslaget mandag fik opbakning på et møde i Magistraten, tyder alt på, at det ender med politisk flertal.

Og hvad skal der så ske med Kongelundens parkerende gæster?

På den anden side af Jyllands Allé er bekymringen, at villavejene står for skud, som det allerede er tilfældet i dag. Formanden for Kongsvang-Skovdal Grundejerforening, Anders Hvilsted, frygter, at hans og naboernes villaveje i endnu højere grad bliver brugt som parkeringsplads.

Han havde derfor gerne set, at væddeløbsbanen kunne tage en del af parkeringstrykket.

- Alle de biler, der holder på væddeløbsbanen, holder ikke på villavejene, så jeg synes, det er ærgerligt, hvis man ikke griber den mulighed, siger Anders Hvilsted.

En del af visionen for Kongelunden er, at området i fremtiden skal være helt fri for biler. Derfor har der været talt om shuttlebusser og fjernparkering. Anders Hvilsted hilser den model velkommen, men han tvivler på, at det bare sådan lige kan løse problemet med parkerede biler på villavejene.

- Det er urealistisk at sige, at der ikke kommer biltrafik, for selvfølgelig gør der det. Og når der bliver øget aktivitet i Kongelunden, vil det betyde et generelt pres på villavejene, siger han.

Skåde-Højbjerg-Holme ville gerne have spurgt rådmanden for Teknik og Miljø Nicolaj Bang (K) til, at parkeringspladserne på væddeløbsbanen nu alligevel ikke ser ud til at blive en del af Kongelunden. Men han henviser til Kongelundens Sekretariat og til, at der i indstillingen, som Magistraten nu har sendt videre til byrådet, står:

”Trafikudfordringerne i Kongelunden skal løses som en del af en grøn mobilitetsplan for Aarhus og ikke alene i udviklingsplanen for Kongelunden.”

Der står også, at ”der skal sikres parkeringsmuligheder i Kongelunden og de omkringliggende områder i nærheden af havnen”.

Det var noget af det, der fik magistratsmedlem og løsgænger Thure Hastrup til at tage forbehold for indstillingens afsnit om infrastruktur.

- Når der i indstillingen står, at der skal sikres parkeringsmuligheder, er det lidt elastik i metermål, og det er fint med en grøn mobilitetsplan, men jeg synes, at man kunne har rykket mere, siger Thure Hastrup, som samtidig er glad for, at væddeløbsbanen ser ud til at gå fri for parkeringspladser.

- Men forbeholdet ligger for mig i, at man ikke har sørget for at udvise rettidig omhu og få gennemført flere tiltag for at nå visionen om flere cykelstier, shuttlebusser og så videre. Det kunne vi jo have afsat midler til.

Tidligere på året var han sammen med Jan Ravn Christensen fra SF afsender på et forslag om at gå mere helhjertet efter en fredeliggørelse af Kongelunden. Færre parkeringspladser og mere vægt på shuttlebusser og adgangsforhold for bløde trafikanter, var budskabet.

Nu ser det ud til, at der bliver skruet på antallet af parkeringspladser, men spørgsmålet er, om det så ender med parkerede biler i villakvarterne omkring stadion.

- Jeg peger på grebet med betalingsparkering. Det betyder, at folk godt kan begynde at køre rundt, men de finder ikke en gratis parkeringsplads. Det skal gøre det klart, at man ikke behøver at tage sin bil, hvis man bor tæt på stadion. Og så er det klart, at vi skal have shuttlebusordningen op at køre, siger Thure Hastrup.

Mens det flere steder er faldet i god jord, så står AGF tilbage med ”forbavselse og undren”, som klubben skriver i en mail til Magistratens medlemmer.

”Vi er bekymrede for, at byen med denne beslutning kommer til at skyde sig selv i foden. Vi får et fantastisk område takket være bl.a. flotte donationer fra Salling Fondene og Lind Invest, men gæster langvejs fra gider ikke besøge det, fordi det bliver for besværligt at komme til det”, lyder det blandt andet i klubbens mail til politikerne.

AGF mener også, at man ved at fjerne parkeringspladserne på væddeløbsbanen går imod ”de løfter, der gennem hele processen er blevet givet om en forøgelse af antallet af permanente p-pladser i området.”

Skåde-Højbjerg-Holme ville gerne have stillet uddybende spørgsmål til AGF, men det har ikke været muligt. I stedet har direktør i AGF, Jacob Nielsen, i et skriftligt svar fortalt, at det bekymrer klubben, at planerne om permanent parkering på væddeløbsbanen er ved at blive skrottet.

Både fordi Kongelunden skal tiltrække flere mennesker, men også fordi væddeløbsbanen ifølge AGF er et oplagt sted til parkering.

- Det vil skabe mere ordnede forhold og minimere den uhensigtsmæssige parkering, der i dag finder sted på villavejene. Og hvis en permanent parkering på væddeløbsbane droppes, savner vi svar på, hvordan parkeringsudfordringen skal løses, så det ikke afholder århusianere og gæster langvejs fra til at udnytte de fantastiske muligheder, der i fremtiden kommer i hele Kongelunden, siger Jacob Nielsen i sit skriftlige svar.

Det skal være helt frit for biler i fremtiden.

Sådan lyder en del af visionen for Kongelunden. Derfor har der fra flere sider været kritik af, at man som noget af det første ville anlægge nye parkeringspladser i området.

Nu er nogle af dem så også på vej ud igen. Kongelundens Sekretariat anbefaler, at parkeringspladserne på væddeløbsbanen skrives ud af projektet.

Men der vil stadig være mulighed for at parkere i Kongelunden, hvis det går, som det lige nu står i udviklingsplanen.

Her får du et overblik over de bolighandler fra 8270, der er kommet ud af Ritzaus boligrobot i løbet af oktober.

Marselisborgskovene! Det er altid noget af det første, folk fra Højbjerg peger på, når de skal fortælle om det bedste ved deres bydel.

Den korte afstand til dyrehaven, gåturene med og uden hund, løberuterne, mountainbike-sporerne, ridestierne, og alt hvad skovene syd for byen ellers byder på.

Det er svært at være uenig, for skovene byder på noget, man ikke finder ret mange andre steder omkring Aarhus. Men kan skoven blive endnu bedre?

Lige nu er der gang i det arbejde, der skal gøre skoven mere vild. Mere biodiversitet, som Stiften har beskrevet.

Også mountainbike-folket har ønsker til forandringer. De ønsker sig bedre spor og ikke mindst spor, der ligger væk fra gangstierne, så de gående og de cyklende slipper for at blive blandet sammen.

Men hvad kunne du godt tænke dig, at der skete i skoven?

På Skåde-Højbjerg-Holme vil vi gerne sætte fokus på Marselisborgskovene. Derfor vil vi gerne høre fra dig – hvordan kan oplevelsen af skoven blive bedre?