Først og fremmest kommer Kongelunden til at indeholde en masse både store og små aktiviteter. Det nye fodboldstadion spiller førsteviolin, men en masse andre instrumenter indgår også i det store orkester.

Syd for travbanen, altså lige i udkanten af postnummer 8270, er det planen, at en ny cykelcrossbane skal anlægges. Cykelcross er lidt en hybrid indenfor cykelsport, hvor der både kan køres på veje, stier og jord. Ifølge udviklingsplanen skal banen ligge ud til Carl Nielsens Vej mellem Terp Skovvej og Observatorievejen.

Crossbanen er noget af det, der står forrest i køen til at blive lavet, hvis altså byrådet i Aarhus Kommune følger den indstilling, der rammer byrådssalen i næste uge. I indstillingen står der, at banen kan være færdiglavet i november 2024.

I udviklingsplanen bliver en række mindre projekter også nævnt. Blandt andet er en vandlegeplads, klatrenet mellem træerne og et naturcenter med bålplads og shelters på listen. Det er dog elementer, der ikke er finansieret endnu og dermed ikke noget, der med sikkerhed kommer.

Men projekt-Kongelunden bliver da også betegnet som et 100-års projekt, så det kan være nødvendigt at væbne sig med tålmodighed i forhold til nogle af de herligheder, der er på tegnebrættet.

Du kender Den Uendelige Bro, og måske skal du også til at være dus med Den Endelige Bro. For en af de ting, der bliver drømt om, er en badebro for foden af Mindeparken.

Broen er ikke finansieret eller besluttet, men den er visualiseret i udviklingsplanen som et element, der kan være med til at binde bugten og Kongelunden sammen.

Ikke ret langt derfra ligger rundkørslen ved Mindeparken. Her skal Kongemærket placeres. Visionen er ifølge udviklingsplanen at gøre rundkørslen til et nyt mødested.

Tanken er at opføre en bygning i midten af rundkørslen, måske som en cafe, og samtidig skal bilerne forvises, så det er trygt og sikkert at færdes til fods.

Inden du får kaffen galt i halsen eller bryder ud i jubel over udsigten til flere lukkede veje, så træk luft ind. Der går lang tid, før hele området er forbudt for biler. Som du kan læse i næste punkt, skal den operation ske i flere bidder.

I fremtiden skal Kongelunden skal være helt uden biler. Kun for cyklende, gående, løbende. Sådan lyder visionen i hvert fald.

For at nå dertil skal bilerne lige så stille tvinges ud af området. Første etape bliver at lukke den sydlige del af Stadion Allé. Senere lukkes alléen helt for biltrafik, så strækningen i stedet bliver en grøn boulevard med mulighed for forskellige aktiviteter.

Det er også tanken, at Kongevejen skal ensrettes, så der kan laves permanent skråparkering på vejen.

I tredje etape står rundkørslen ved Mindeparken på Carl Nielsens Vej for skud. Den skal lukkes for gennemkørende trafik, inden der til sidst vil være tale om et helt bilfrit Kongelunden. Det vil altså betyde, at Kongevejen og Carl Nielsens Vej for sidste gang har været brugt af private biler.

Her vil vi selvfølgelig være mange år fremme i tiden, men visionen er, at vejene skal være grønne boulevarder til gavn for bløde trafikanter og ikke bilister.

Under hele processen er det også meningen, at der skal gøres noget for at forbedre forholdene for cyklister.

Stopper vi så bare med at bruge de firehjulede med motorer? Det gør vi næppe bare sådan lige, og en lukket vej det ene sted har det med at give flere biler et andet sted.

Det skal man også forvente i forbindelse med Kongelunden.

For når første del af Stadion Allé bliver lukket, vil der være bilister, der ikke kan køre forbi stadion, gennem Marselisborg Grønnevej til Kongevejen. Det vil blandt andet gå ud over Jyllands Allé.

Ifølge den miljørapport, der vurdere Kongelundens udviklingsplan, vil en lukning af Stadion Allé og ensretning af Kongevejen give 1.300 biler ekstra på Jyllands Allé på stykket fra Fredensvangs Runddel til stadion. Her er der tale om den daglige trafik målt ud fra et gennemsnit set over hele året. Skønnet lyder på, at der på strækningen vil være 10.900 biler i døgnet, hvis Stadion Allé lukkes.

Hvis vi fortsætter gennem rundkørslen ved Fredensvangs Runddel ad Rosenvangs Allé syd på mod Oddervej, vil der også være øget trafik. Her er der ifølge miljørapporten tale om 1.900 ekstra biler i døgnet.

Også på Oddervej kan der komme flere biler.

Det bliver dog vurderet i miljørapporten, at vejene vil kunne håndtere den ekstra mængde trafik, som Kongelundens ændringer vil give.

Samtidig er der udsigt til, at Carl Nielsens Vej og især Kongevejen vil opleve et fald i biler. På Kongevejen fra rundkørslen ved Mindeparken til Oddervej vil der næsten være tale om en halvering af trafikken, mens godt 20 procent af bilerne vil forsvinde fra Carl Nielsens Vej.

Hvad så med støjen? Vil det larme mere fra se veje, hvor flere biler skal deles om asfalten?

Der vil naturligvis være en stigning i lydniveauet, men i miljørapporten bliver det vurderet, at den stigning vil være så lille, at det vil være meget svært, hvis ikke umuligt at høre.

Til gengæld er det lidt en anden snak, når det kommer til den parkeringsplads, der er planlagt på væddeløbsbanen. Den bliver beskrevet i et punkt nedenfor, men i korte træk handler det om, at der skal laves nye parkeringspladser inde på væddeløbsbanen, og vejen til og fra skal gå fra krydset på Jyllands Allé, hvor cykelbanen ligger i dag.

Det er lige op ad den lille villavej Carinavej, som risikerer en stigning i støjniveauet. Støjen her karakteriseres som virksomhedsstøj, hvilket giver nogle lavere grænseværdier end almindelig vejstøj. På hverdage hedder grænsen 45 decibel, mens der om natten er en grænse på 35 decibel. Her kan det blive nødvendigt med en form for støjafskærmning.

”Da specielt adgangsvejen til området ligger tæt på boliger, skal der ved den videre planlægning og placering af vejen tages støjhensyn, således at ovenstående støjgrænser kan overholdes”, står der i miljørapporten.

Carinavej er generelt i skudlinjen, når det kommer til støj, for også fra sportsaktiviteter kan lydniveauet komme til at overstige grænseværdierne, lyder det i rapporten. Det gælder både Carinavej og de nærmeste boliger på Jyllands Allé.

Støjgrænsen vil være udfordret, og der bør analyseres og arbejdes videre med udfordringen i den videre proces, hvor blandt andet en støjafskærmning kan komme i spil, står der i miljørapporten.

Som du lige har læst, så skal væddeløbsbanen i fremtidens Kongelunden være mere end et sted for heste. Det skal også være en stor parkeringsplads med plads til 760 parkerede biler.

Vejen derind går via det, der i dag er en lille vej ved cykelbanen. Der skal laves en tunnel under selve travbanen, så parkeringspladsen kan bruges, samtidig med at hestene traver rundt på banen.

Det vil være muligt at bringe 600-700 ekstra parkeringspladser i spil på væddeløbsbanen på de store eventdage, men så vil hestefolket være tvunget til at blive i staldene imens.

I samme omgang er det planen, at der skal laves 240 permanente parkeringspladser på Kongevejen, hvorfor det er nødvendigt at ensrette vejen.

På onsdag er Kongelunden på byrådets dagsorden. Her lyder indstillingen, at ”udviklingsplanen for Kongelunden samt miljøvurdering godkendes til offentlig fremlæggelse i juni-august 2023”.

At få projektet i høring er næste skridt imod at kunne endegyldigt vedtage et projekt i en eller anden form. Når det har været i høring, kan der rettes til efter høringssvarene, inden byrådet igen skal drøfte sagen.

Takker byrådet i sidste ende ja til udviklingsplanen, er der dog stadig langt til et færdigt Kongelunden. Som beskrevet ovenfor rummer udviklingsplanen et hav af gode elementer, men økonomien rækker på nuværende tidspunkt ikke til det hele. Overhovedet ikke.

Et overblik over Kongelundens projekter viser, at det, der indtil nu er besluttet i den politiske styregruppe og er enten helt eller delvist finansieret, er de nye parkeringspladser, cykelcrossbanen, et nyt atletikstadion og sportens hus.

Men igen, der er tale om et 100-års projekt, og bliver udviklingsplanen vedtaget, er der fastlagt en skabelon eller et katalog, om man vil, af muligheder for Kongelunden, som Aarhus Kommune så vil skulle finde finansiering til på den eller den anden måde.

Husets boligareal er 134 kvadratmeter, og det vil sige, at hver kvadratmeter har kostet godt 41.000 kroner i denne hushandel, som blev indgået i februar. Ejerskiftet blev gennemført 15. maj.

Sælgeren af huset købte sig ind på Elverdalsvej 76 i 2018 til en pris på fire millioner kroner.

Du kan få flere detaljer om huset og hushandlen ved at klikke her.

For de små fem millioner kroner har Kvædevej 37’s nye ejere fået 130 boligkvadratmeter og en kælder på 65 kvadratmeter. Grunden måler 823 kvadratmeter.

Huset er opført i 1965, og de nye ejere står til at overtage nøglerne 1. august.

Vil du have flere detaljer, kan du klikke dig videre her.

Den 1. juni skiftede en af områdets dyrere villaer hænder. I betaling for skødet og nøglerne ryger godt syv millioner kroner over bordet.

For den pris får man 208 kvadratmeter i Skåde Bakker og en bolig fra 1994. Der følger også en kælder på 45 kvadratmeter med.

Du kan få flere detaljer om handlen og huset her.

Denne måneds største hushandel i 8270. Og der er også tale om en masse kvadratmeter. Hele 343 af slagsen er, hvad villaen på Ny Moesgårdvej rummer. Samtidig er der en kælder på lige godt 90 kvadratmeter.

Boligen er fra 1978, og overtagelsen står til at være 30. juni.

Læs mere om huset og handlen her.

Her er der tale om en villa i udkanten af Holme på grænsen til Viby. Postnummeret er dog stadig 8270, og huset på 130 kvadratmeter er kommet på nye hænder.

Det er en bolig fra 1967, og du kan læse mere om den og hushandlen her.

Fra den ene ydergrænse til den anden i 8270. Villaen i det sydlige Højbjerg er 116 kvadratmeter, og den er bygget i 1987. Nu er den solgt for mere end tre millioner kroner.

Læs mere her.

En spytklat fra Viby J Station ligger denne villa fra 1939. Den er siden bygget om, og råder over 104 kvadratmeter. Dertil kommer en kælder på 62 kvadratmeter.

Til september rykker nye ejere ind på matriklen, og du kan læse mere om hushandlen her.

Ifølge tinglysningen er der her tale om en familieoverdragelse. Huset er 153 kvadratmeter og har en kælder på godt og vel 50 kvadratmeter.

Villaen i Skåde er fra 1979, og ejerskiftet blev gennemført midt i maj. Du kan læse mere her.

En lejlighed i stueetagen, 107 kvadratmeter og en bolig fra 1967. Det er, hvad de nye ejere af denne lejlighed på Rundhøj Allé 115 har fået for de lidt mere end to millioner kroner.

Der kan findes flere detaljer om lejligheden og handlen her.

Ejendommen her er fra starten af 00’erne, og under taget finder man 114 kvadratmeter. Det giver kvadratmeterpris på lidt mere end 32.500 kroner, hvilket er lidt under gennemsnittet for postnummeret.

Overdragelsen af nøglerne står til at ske 1. september. Læs mere her.

Tæt på Fredensvangs Runddel ligger denne 105 kvadratmeter store villa. Den er solgt til en kvadratmeterpris på 35.555 kroner.

Sidst, den blev solgt, var i 1982, og dengang var prislejet et helt andet. Det kan du læse mere om her.

Lejligheden her på tredjesal er denne gennemgangs billigste bolig. I hvert fald målt på den samlede pris.

Kvadratmeterprisen lyder på 20.245 kroner.

Du kan finde flere detaljer her.